打车软件是如何盈利的？

我作为一个理财师，首先要告诉大家，目前打车软件这项业务是根本不盈利的情况，因为现在的几款打车软件，基本都是靠自己的母公司补贴这方面的损失，其实他们这样做的目的是为了抢夺移动支付客户，现在主要的竞争是支付宝和微信支付。

不盈利了的原因很多，我下面和大家介绍一下，大家可以参考：第一、专车服务是现在打车软件的一个支柱，主要是通过出租车的打车服务，这样可以使打车软件获取的流量，放到专车上，这样非常合适打车软件的运作，但是专长市场由于目前达不到规模，基本是一种闲置状态。

第二、打车软件现在开始做的是快递车服务，其实这个很好理解，利用城市的司机跑在路上的比较多，可以挖掘这方面的利益，司机可以送人自然可以送快递，送了快递又能继续往下切，但是这个模式操作起来难度不小，目前盈利几乎不可能。

第三、数据收集也是打车软件现在进行的一个开发，主要是利用遍布全国主要城市的实时交通数据和其他相关数据，让个人进行手机，不过由于给个人的利润很少，几乎无人参与。

第四、汽车相关的其他服务，这么巨大的、有明确场景的入口，只要和汽车联系起来，从租到卖到服务，都是巨大的机会。

第五、顺风车现在也很多，打车软件已经发掘出这个市场，但是因为来回接送的车，大部分需要空着车往返，这样很少有人会做下去，除非打车软件给补助。

综合上面的情况我们可以看出，现在的打车软件对于市场的盈利模式，几乎是一片空白，整合的力度也很低，所以未来的发展并不是很乐观，而且个人司机也确实赚不到钱，这样的情况下，将来打车软件几乎会消失。

现在有什么便宜一点的打车软件吗？

打车软件是一种智能手机应用，乘客可以便捷的通过手机发布打车信息，并立即和抢单司机直接沟通，大大提高了打车效率。

如今各种手机应用软件正实现着对传统服务业和原有消费行为的颠覆。

上海2014年3月1日起早晚高峰禁打车软件。

[1] 交通部部长杨传堂在十二届全国人大二次会议开幕会上就“大交通部构造调整”问题表示，2013年11月25日，中编办已经正式批复，正在落实当中，估计到2014年3月14日就可到位。

此外，将对打车软件进行规范。

携程上的专车券是用什么打车软件

打车APP开发需要解决的问题，也就是说打车app需要开发哪些功能。

以安达出行网约车app开发的产品安达专车为例，app主要由乘客端（IOS/Android/微信）、司机端（IOS/Android）、管理平台（Web）组成，各端主要功能如下：乘客端：手机登录、下单用车、支付评价、查看轨迹、充值、优惠券、参与活动。

司机端：出车收车、接单抢单、实时计费、收款提现、语音播报、考核统计等。

管理后台：乘客司机车辆管理、订单管理、实时监控调度、运营功能配置、营销活动管理、财务管理、数据统计等。